自動車産業

車両統合システムソリューション

適用事例

マルチドメイン車両ダイナミクスシミュレーション

バッテリーやハイブリッドによる電気駆動は、未来の自動車における主力となることが予想されます。また操舵やブレーキシステム等のサブシステムも、益々電力を使用したものとなって行くことでしょう。これによって車両ダイナミクスの領域では、新しい機会が生まれると同時に挑戦すべき課題も生じます。

車両における熱マネジメント

自動車産業に従事するエンジニアは、車両の物理モデルと制御モデルが複雑に関係した複数領域にまたがる課題に向き合う必要が生じます。車両における熱マネジメントはその典型例です。燃費改善を目標とした熱解析の対象が車内、エンジン、その他の部分のいずれの場合でも、モデルベース・システム開発エンジニアリング（MBSE）アプローチによりDymolaやModelicaライブラリを利用して効果を上げることができます。

ハイブリッド車と未来の車両

モデロンは、企業がDymola及び車両ダイナミクスライブラリを利用して未来の車両のコンセプトを創り出す支援をしており、具体的にはその一例としてトヨタ自動車を挙げることができます。

トヨタの新しい個人用移動車両のコンセプトは従来のものとは全く異なり、その開発にはモデルベースの設計アプローチが欠かせませんでした。 要求に基づくモデルは車両ダイナミクスライブラリを利用として構築され、その各部位は必要な忠実度に沿った複合領域にまたがるモデルが制御設計と共に統合される形で実現されています。また構築された同一のモデルが、設計だけでなく挙動予測にも利用され、特にサスペンション部分の形状による影響や制御系の設計に利用されました。

アクティブセーフティ及び限界領域での操舵性

モデロンは、シミュレーションと検証による先進運転者支援システム（ADAS）を有する車両のダイナミクスの再現や予測に関して、豊富な理解とノウハウを有しています。モデロンのエンジニアは、世界中の自動車OEMに対して車両ダイナミクスライブラリに基づいたモデルを提供すると共に、支援サービスやトレーニングも実施しています。

モータースポーツ

モータースポーツでの勝利はドライバーのスキルとチームの力に依存することはもちろんのことですが、それに加えて車両の構成管理も決定的な要因となります。ドライバー、競争相手、路面や天候などの条件に対して車両が最高のパフォーマンスを発揮できるよう、その構成を決定する必要があります。

リアルタイムシミュレーター

Driver-in-the-loop (DIL) シミュレーションはF1やNASCARのチームで広く利用されており、また自動車 OEM や一次サプライヤーの間にも広まりつつあります。モデロンの車両ダイナミクスライブラリを利用することにより、150以上の自由度を有する車両モデルを driver-in-the-loop シミュレーターにおいて利用することができます。そのモデル内ではサスペンションは詳細にモデル化されており、ブッシュやその他の変形を考慮したコンポーネントも含まれています。

ModelicaのDelft-Tyre インターフェースによるタイヤのモデル化とシミュレーション

Modelica のDelft-Tyre インターフェースの利用により、業界標準であるTNOのDelftタイヤモデルをModelicaツール内で利用することができます。

このインターフェースにより、車両ダイナミクスにおけるハンドリングや乗り心地の解析において広く認知され妥当性が認められている、MF-Tyre と MF-Swift モデルを利用することができます。Delft-Tyreのバージョン6.2.0.3に対応しています。